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在29日举行的“2023国际数字能源展”上，深圳推出首个全液冷超充示范站并宣布启动“超充之城”建设，将在3年内建设300个新能源汽车超充站，实现超充站和加油站达到1:1的比例，到2030年实现充电比加油更方便。

当汽车驶入充电站，车主在开始充电后到旁边的咖啡店点上一杯咖啡，舒适地喝完咖啡就可以开上充满电的车出发。深圳首个全液冷超充示范站提供了新能源汽车出行的新体验。

南方电网深圳供电局是全液冷超充示范站联合建设方之一。该局新兴产业部总经理冯悦波说，所谓“超充”，是指比快充更快的充电设备，其最大输出功率可达600千瓦，最大输出电流达600安，最快能以“一秒一公里”的速度充电。

“全液冷超充示范站的充电设备采用最新的全液冷技术，有效解决了长时间高功率充电过程中的温度升高问题，可提供更安静、更稳定、更安全的充电环境。”全液冷超充示范站技术提供方华为技术有限公司现场技术专家说，全液冷超充解决方案一是充电速度快；二是散热好。相比于传统的风冷技术，全液冷超充技术易损件更少，可靠性更高，可以将设备寿命提高到20年；三是安静。因不需要大量风扇散热，充电时噪音很低。

随着新能源汽车产业不断发展，我国新能源汽车保有量不断提升。据公安部数据，截至2022年底，全国新能源汽车保有量已达1310万辆。构建更高水平、更高速度、更高密度的充电网络已成为“刚需”。

深圳建设“超充之城”的基础良好。出席当天活动的深圳市市长覃伟中说，截至今年上半年，深圳新能源汽车的保有量达86万辆，在全球城市中名列前茅。同时拥有2.4万家新能源和数字能源企业，光伏、锂离子储能等技术处于全球前列。

根据《深圳市新能源汽车充电设施专项规划》，到2025年底该市新能源汽车规模将达到130万辆。与之匹配的充电基础设施建设也成为应然之选。按计划，到2025年，深圳市将建成超充站300座，超充站和加油站数量比达到1:1，初步建成“超充之城”。同时基于新能源汽车运动轨迹分布，重点围绕机场、高铁枢纽、市政公园、核心商超、高速服务区等，打造供需匹配、适度超前、技术领先的超充网络。

大量超充站的建设也将对电网建设提出更高的要求。冯悦波说，深圳供电局将通过“充储放一张网”“虚拟电厂管理平台”等技术和平台建设，为市民提供更加便捷快速的充电服务，为深圳“超充之城”网络建设提供支撑。