国六排放升级是一场持续数年的整体性战役。这场关乎全产业链发展的排放升级,给我们留下了哪些启示?
刘先生这次恐怕要失算了。
(资料图片仅供参考)
3月份,汽车市场降价潮席卷而来,本来有购车打算的他“坐山观虎斗”,决定再等等。其中一个原因与国六排放标准有关。5月8日,工信部发布公告,2023年7月1日起,全国范围内全面实施国六b排放政策,禁止生产、进口、销售不符合国六b排放标准的车型。
刘先生看来,这是一次更好的购车时机。一方面,车市刚经历过一轮价格战,好车不愁买;另一方面,排放升级过渡期,车辆可能还有降价空间。为了更大的优惠,刘先生决定“持币观望”。
而今,国六b排放标准政策“靴子”落地,刘先生却没有等来新一轮降价潮。
排放升级“降价潮”失约
“我们店里已经全部是国六b排放的车型,国六a以下老车型不再售卖。”走进位于长沙市岳麓区的某品牌4S店,问及国六b以下排放车型情况时候,刘先生得到上述回应。本想趁着排放升级过渡时期寻求一些购车优惠,刘先生这次似乎算错了时机。
当然,这也并非涵盖所有品牌。“目前我们还有几台国六a库存车型,有现车可以提,优惠在3万左右。”位于长沙市雨花区的某品牌4S店销售人员则给出这样的回答。不过,他指出的优惠,并是因为低排放车型的原因,而是公司统一制定的年中大促优惠政策。
盖世汽车经过对多家4S店走访及询问,基本得到和刘先生类似的回答。总体来看,除了少数地区及部分冷门品牌还有少量国六b以下排放库存车之外,大多数品牌都开始销售国六b排放新车。
在国六b即将全面实施之际,并未出现所谓的排放升级“降价潮”。“我们现在更多精力是在筹备6.18年中大促活动,排放升级对我们产品销售的不是很大。”另一家德系品牌4S店销售经理告诉盖世汽车。
其实,近期没有出现刘先生所预期的低排放车型“甩卖”现象,与各大经销商库存清理工作前置有关。“国六排放政策在2016年底就已经出台,北上广深等地2019年左右就开始执行国六b,所以我们也很早考虑到这个问题,提前开始清理库存。”某品牌汽车销售负责人文斌(化名)告诉盖世汽车,“现在国六b以下的车型库存并不多,对于一些热销车型,1-2个月前都消化的差不多了。”
从产业端来看,国六b今年7月全面实施,而生产企业的准备工作很早就开始启动。某汽车公司战略规划部部长张文(化名)向盖世汽车表示,“国六排放政策发布之时,不少公司都直接跳过国六a,直接进行国六b标准产品的研发和生产,国六b车型已经是当下的主流产品。”有数据显示,目前轻型车国六b车型占比超过95%,国六b排放车辆市场占比达到90%以上。
可以看出,国六b全面实施,早已经是企业预料之中的事情,对车市带来的冲击也十分有限。所谓排放标准切换而引发的降价潮,恐怕不会如约而至。
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